Wij hebben een factsheet opgesteld waarin je kunt zien wat de verschillende brandstofopties zijn voor personenauto’s. Ook zie je welke daarvan de meest duurzame keuze is. Echt schoon zijn alleen auto’s en voertuigen zonder verbrandingsmotor, dus voertuigen op elektriciteit of waterstof. Tot die conclusie kom je als je goed kijkt naar de impact op het klimaat en de energie-efficiëntie.
Biobrandstoffen zijn niet van olie gemaakt maar van biomassa. Biomassa is een verzamelwoord voor alle soorten grondstoffen die van planten en dieren komen. Deze grondstoffen kunnen we verbranden en er warmte, gas, of brandstof van maken of bewerken om er voedsel of materialen van te maken. Biobrandstoffen worden voornamelijk gemaakt van landbouwgewassen (voedsel en andere planten) en afvalstromen zoals gebruikt frituurvet of andere plantenresten van de industrie. Bij landbouwgewassen zijn daarbij wel risico’s op ongewenste effecten zoals ontbossing, het verslechteren van bodem en waterkwaliteit, wereldwijd verlies aan biodiversiteit, voedsel en waterzekerheid, en schendingen van mensenrechten. Duurzaamheidscriteria moeten zorgen dat biomassa duurzaam wordt gewonnen en echt CO2-besparing is.
Biobrandstoffen zijn dus hernieuwbaar en in principe beter voor het klimaat omdat planten CO2 opnemen uit de lucht. Maar eerlijk is eerlijk: omdat er ook energie nodig is om de biomassa te winnen, transporteren en verwerken zorgen ook biobrandstoffen voor extra CO2-uitstoot. Tot slot kan er een behoorlijk tijdsverschil zitten tussen de uitstoot bij het verbranden, en de opname van de CO2 . Al die tijd draagt de CO2 die vrijkomt door het verbranden van biomassa bij aan de opwarming van de aarde.
Veel brandstoffen dragen bij aan klimaatverandering. Dat komt doordat de verbranding ervan leidt tot de uitstoot van CO2 en andere broeikasgassen, zoals methaan. Wat maakt een brandstof goed voor het klimaat?
Synthetische brandstoffen zijn drie tot vier keer minder energie-efficiënt dan het rijden op elektriciteit. Dat komt doordat tijdens de productie van de brandstof waardevolle energie verloren gaat. Ook heeft een verbrandingsmotor, waar deze brandstof in gebruikt wordt, een lagere energie-efficiëntie dan een elektromotor.
Ruimte is schaars en de ruimte voor energieproductie voor mobiliteit beperkt mogelijk de ruimte voor andere zaken, zoals woningbouw of natuur. De energie-efficiëntie is daardoor een belangrijk criterium bij de keuze voor CO2-neutrale brandstoffen. De ruimtevraag voor energie voor vervoer is daarbij niet gering: als alle voertuigen in Nederland batterij-elektrisch rijden is een windpark met de oppervlakte van de provincie Utrecht nodig. Daarbij kunnen we ook niet alleen uit met windmolens op zee. Het verband tussen energie-efficiëntie en ruimtegebruik moet daarom goed worden afgewogen. Minder en anders reizen, zoals bijvoorbeeld niet elke dieselauto 1-op-1 vervangen door een elektrische, helpt ook om de druk op onze ruimte te beperken.
Fossiele brandstoffen brengen via de uitlaat stoffen in de lucht die onze gezondheid schaden. Dit zijn onder andere roetdeeltjes en (ultra)fijnstof. Deze luchtvervuiling is schadelijk voor mensen en de natuur. Brandstoffen die minder slecht zijn voor het klimaat zoals geavanceerde biobrandstoffen, zijn vaak nog steeds slecht voor de gezondheid. Dit kan voor verwarring zorgen.
Andersom denken veel mensen nog dat zij door een relatief nieuwe Euro 6-auto aan te schaffen (de hoogste wettelijke eis op luchtkwaliteit) ook een positieve bijdrage aan het klimaat leveren. Maar dat is niet automatisch zo, want deze zogeheten Euronorm stuurt vooral op fijnstof en stikstof-uitstoot. De motor van nieuwe auto’s is vaak wel zuinig of efficiënter. Maar sinds 2016 ziet TNO geen daling meer in het praktijkverbruik van personenauto’s. Doordat we in steeds grotere en zwaardere luxe auto’s rijden wordt de verbeterde efficiëntie van de auto teniet gedaan.
