Slim laden: een goed idee?

Normaal starten elektrische of hybride auto’s met opladen op het moment dat je ze op de laadpaal aansluit. Vaak doen auto-eigenaars dit als ze thuiskomen van hun werk, zodat ze de volgende ochtend weer met een volle accu kunnen vertrekken. Als we steeds meer elektrische auto’s krijgen én iedereen op hetzelfde moment de auto aan de laadpaal zet, ontstaat er een piekmoment in de vraag naar stroom. Valt het piekmoment niet samen met de beschikbaarheid van duurzame energie? Dan benutten we de duurzame energie niet optimaal.

Hier komt slim laden in beeld. Slim laden houdt in dat tijdens het laden de vraag naar stroom zo goed mogelijk wordt afgestemd op het aanbod in het stroomnetwerk. Dit kan op verschillende manieren, bijvoorbeeld door pas op een later moment te starten met het opladen van de auto. Dit doen slimme laadpalen automatisch. Ook is het mogelijk om juist sneller te laden als er veel groene stroom beschikbaar is of kan het opladen in verschillende momenten worden opgeknipt, dit heet ‘cut and divide-techniek’. Ten slotte is er ook nog ‘bi-directioneel’ laden, een techniek waarbij auto’s niet alleen stroom gebruiken maar ook als batterij werken en stroom kunnen teruggeven aan het elektriciteitsnetwerk. Slim laden is mogelijk met behulp van speciale soft- en hardware, zoals speciale laadpalen.

Het is voor consumenten en bedrijven aantrekkelijk om slim laden te gebruiken, omdat het financieel voordelig is en beter voor het milieu. Jij kunt zelf ook gebruikmaken van slim laden. Hiervoor zijn diverse tools en apps beschikbaar:

• Voorbeelden van mobiele apps voor slim laden zijn Jedlix of Maxem.
  Met Jedlix kunnen bestuurders van een Renault ZOE, een Tesla of Jaguar I-PACE bepalen wanneer ze een opgeladen auto nodig hebben. Vervolgens gebruikt de app informatie van het stroomnetwerk om de auto goedkoop en groen op te laden. Met Maxem kunnen consumenten of bedrijven met zonnepanelen hun elektrische auto opladen met zonnestroom uit eigen panelen.
• Je kunt een slimme laadpaal aanvragen, bijvoorbeeld bij stroomleverancier Vandebron.
  Deze energieleverancier maakt gebruik van speciale software waardoor ze op afstand het laden van elektrische auto’s kan onderbreken en hervatten. Zo wordt rekening gehouden met hoeveel groene stroom er beschikbaar is en de auto wordt opgeladen op momenten dat er minder CO2 wordt uitgestoten. Je kunt hier bovendien geld mee verdienen, bijvoorbeeld door stroom aan het netwerk te leveren.
• Consumenten en bedrijven kunnen gebruik maken van bi-directioneel laden.
  Bij bi-directioneel laden, laad je niet alleen van de laadpaal naar de auto, maar ook van de auto naar het stroomnetwerk. Door stroom terug te leveren aan het netwerk, bespaar je op je elektriciteitsrekening. Een zakelijk voorbeeld hiervan is voedselleverancier Picnic. Dit bedrijf werkt samen met ENGIE en Dexter Energie Services aan een slim systeem waarmee op de vraag naar stroom kan worden gereageerd. Picnic gebruikt de batterijen in hun bedrijfswagens om zonne-energie op te slaan en gebruikt die stroom wanneer de interne bedrijfsprocessen veel energie vragen.

Slim laden is een belangrijke ontwikkeling om onze mobiliteit te verduurzamen. Voor het milieu, Nederlandse huishoudens en ons elektriciteitsnetwerk is het beter om slim te laden, om de volgende redenen:

• Slim laden zorgt voor een extra besparing op de CO2-uitstoot.
  Op momenten dat er minder vraag is naar stroom, zorgt de productie ervan voor minder uitstoot van broeikasgassen. Elektriciteitscentrales moeten nu op momenten dat de vraag hoog is in hoog tempo extra elektriciteit opwekken, vaak met fossiele brandstoffen. Door op andere momenten op te laden, kan de CO2-uitstoot van elektrische auto’s nog verder omlaag en kunnen we dus duurzamer rijden.
• Slim laden is voordeliger.
  Omdat er goedkopere stroom kan worden gebruikt om de auto op te laden, is slim laden goedkoper. Stroom wordt op het ene moment van de dag namelijk goedkoper geproduceerd dan op andere momenten. Als de vraag naar elektriciteit lager is, bijvoorbeeld ’s nachts, kost het gebruik ervan minder geld.
• Slim laden ontziet het landelijke of regionale stroomnet van (te) grote pieken.
  Als alle elektrische auto’s tegelijk worden opgeladen, is er een grote vraag naar elektriciteit. Dit is feitelijk een overbelasting van het stroomnetwerk. Door een ander laadmoment te kiezen, spreiden we de pieken op het laadspanningsnet. Er is bijvoorbeeld ’s nachts en rond het middaguur meer capaciteit op het stroomnet om auto’s op te laden. Een bijkomend voordeel hiervan is dat het niet nodig is om het stroomnetwerk te verzwaren, dat scheelt weer investeringen. Een netwerk van elektrische auto’s kan bovendien dienen als een accu voor een woonwijk of bedrijventerrein.