Steun ons
Home      Onderwerpen      Reizen & vervoer      Bereikbaarheid & Fijne leefomgeving

Bereikbaarheid & Fijne leefomgeving

Fijn wonen begint bij een fijne omgeving. Een straat waar kinderen veilig kunnen spelen, een wijk met groen en ruimte om te ontmoeten, voorzieningen om de hoek en goede verbindingen ongeacht leeftijd, inkomen of vervoersmiddel.

Op veel plekken staat die kwaliteit onder druk. Voorzieningen verdwijnen uit de buurt, straten worden gedomineerd door auto’s en asfalt en er is weinig ruimte voor groen. Dat raakt mensen direct: ouderen die minder zelfstandig kunnen bewegen, kinderen die niet meer buiten spelen, wijken die steeds minder bestand zijn tegen hitte en wateroverlast.

Dat kan anders. Door slimmer na te denken over hoe we de publieke ruimte verdelen, waar we voorzieningen bouwen en hoe we straten inrichten ontstaat er ruimte voor iedereen. Dichtbij, groen, veilig en rechtvaardig.

Ouder met kind buiten op straat aan het skeleren
Foto: Lin Klooster
Voorzieningen verdwijnen: Twee mensen staan langs de weg; één houdt een kartonnen bord met ‘HUISARTS’ omhoog terwijl de ander een geïmproviseerde arm-sling draagt. Ze lijken om hulp of vervoer naar een huisarts te vragen. De achtergrond toont een lege weg, bomen en gebouwen.

Alles wordt verder weg: wat er gebeurt als voorzieningen uit je buurt verdwijnen?

Je stapt op de fiets en binnen tien minuten ben je bij de bakker, de huisarts, of de school. Je kinderen fietsen zelfstandig naar hun sportclub. Je boodschappen doe je om de hoek. Voor een steeds grotere groep is dat aan het verdwijnen. Dat blijkt uit recente cijfers van het CBS: in ongeveer de helf
Luchtfoto van een druk stadskruispunt met fietsers, voetgangers en een bakfiets op goed aangelegde fiets- en looproutes

Hoe houden gemeentes voorzieningen dichtbij?

Supermarkten, huisartsen, dorpshuizen, scholen: in steeds meer wijken en dorpen komen ze verder weg te liggen. In de helft van alle Nederlandse buurten en dorpen is de bereikbaarheid van dagelijkse voorzieningen de afgelopen jaren verslechterd. Dat raakt mensen. Ouderen die minder zelfstandig kunnen
autoluwe straat met veel ruimte voor groen en spelen vs straat met veel auto's

Van een autoluwe stad naar een leefbare straat

Steden staan voor een groeiende opgave: duizenden nieuwe woningen, drukkere wegen, slechtere luchtkwaliteit en straten waar kinderen en ouderen zich steeds minder veilig kunnen verplaatsen. Tegelijkertijd neemt de auto gemiddeld 50% van de publieke ruimte in, terwijl hij 96% van de tijd stilstaat. D
Autoluwe stad-puzzle op de grote markt in Haarlem

Hoe verdelen we de ruimte eerlijk op straat?

In Nederland neemt de auto veel ruimte in. De helft van de publieke ruimte zoals parken, straten en pleinen wordt nu ingenomen door de auto, denk aan parkeerplekken en autowegen. Het is opvallend dat er niet meer aandacht is voor vervoersmiddelen die minder ruimte innemen, zoals voetgangers, fietser
Bus op een bedrijfterrein

Bedrijventerreinen bereikbaar zonder auto: zo kan het wel

Eén bushalte dichterbij. Een pendelbusje vanaf het station. Een mobiliteitsmakelaar die de juiste partijen aan elkaar koppelt. Praktijkvoorbeelden uit Dordrecht, Amsterdam en Eindhoven laten zien dat dit soort ingrepen werken. Bedrijventerreinen die jarenlang alleen per auto te bereiken waren, zijn
vier jonge scholieren staan langs de weg te liften naar school

Samen verkleinen we de afstand

Je werk, het ziekenhuis, de supermarkt, de school: daar moet je gemakkelijk kunnen komen. Toch liggen belangrijke voorzieningen steeds vaker op plekken die zonder auto nauwelijks te bereiken zijn. Samen maken we ons hard voor beter OV, goede fietspaden en woonwijken waar iedereen bij dagelijkse voorzieningen kan komen. Ook zonder auto. Zo kan iedereen meedoen, zorgen we voor gezondere lucht en veiligere, groenere wijken.

Lees het manifest