Interview PwC: 'Sinds 2024 is de trein de standaard voor alle reizen onder 700 kilometer'

Bij PwC is het niet gebleven bij doelen stellen. Sinds 2018 heeft het bedrijf stap voor stap maatregelen ingevoerd om de reiskilometers en uitstoot te verminderen. Maarten: ‘Klantcontact is een belangrijk onderdeel van ons werk, maar we vragen onszelf altijd af of een reis daarvoor noodzakelijk is. Kan het ook met een online overleg? Of kunnen we de afspraak ook met minder collega’s doen of minder frequent afspreken, waardoor we minder reizen? Zo niet, dan heeft de auto of de trein bij ons de voorkeur. Sinds 2024 is voor alle reizen tot 700 kilometer de trein de standaard, op voorwaarde dat de treinreis maximaal zes uur in beslag neemt. Daar staat tegenover dat je altijd aanspraak kunt maken op eersteklastickets voor je treinreis.’

‘Is vliegen toch noodzakelijk? Dan heb je bij ons goedkeuring nodig van je leidinggevende. Sinds 2024 zijn we daar steeds strikter in. Voordat een vlucht wordt goedgekeurd, kijken we naar een aantal zaken: is een directe vlucht mogelijk, kun je het bezoek slim combineren met ander werk en reis je niet met meer dan vier mensen tegelijk? Daarnaast vragen we onze mensen om zoveel mogelijk economy class te vliegen, behalve bij langere nachtvluchten. Op deze manier beperken we de uitstoot van de vliegreizen die we nog steeds maken.’

Want helemaal stoppen met vliegen zit er voor PwC niet in. Maarten: ‘Vliegen is een vorm van transport die we bij ons werk nodig hebben. Naast minder vliegen, proberen we de vliegsector daarom op weg te helpen om anders te vliegen: door te investeren in innovatie. Sinds 2022 koopt PwC voor alle gemaakte vliegkilometers dezelfde hoeveelheid biobrandstoffen in, zogeheten Sustainable Aviation Fuel. Deze worden vervolgens door leveranciers toegevoegd aan het brandstofnetwerk.’ Omdat er niet voldoende biobrandstoffen zijn om de hele luchtvaart mee te verduurzamen, investeert PwC ook in onderzoeksprogramma’s voor de productie van synthetische kerosine. Daarnaast hanteert het bedrijf een interne CO2-prijs. ‘Voor iedere ton die we uitstoten investeren we honderd euro in reductiemaatregelen, compensatie en innovatie. Deze CO2-prijs maken we deze prijs ook zichtbaar in projecten, zodat de klant ook bewust wordt van de klimaatimpact van de zakelijke reizen binnen het project. En aan de hand daarvan andere keuzes kan maken’, zegt Maarten.

Hoe kunnen andere bedrijven aan de slag met beleid zoals dat bij PwC? Maarten: ‘Minder vliegen kan je bedrijf tijd en geld besparen. Daar moet je een goede business case voor opstellen en over de bühne brengen. Daarbij is het belangrijk om met het bestuur realistische ambities op te stellen die passen bij het bedrijf.’

Verder pleit Maarten voor een “holistische aanpak”. ‘Verwacht niet dat je effect gaat merken als je één specifieke maatregel doorvoert. Meerdere maatregelen samen leveren vaak het meeste effect. Bovendien doen sommige maatregelen een beetje pijn, terwijl andere juist meer comfort opleveren voor de medewerkers. Een balans daartussen is belangrijk. Ook voor de acceptatie. Verder is het belangrijk dat je monitort en handhaaft. Dan pas zie je of je beleid werkt. Wij ervaren dit als een continu proces. Zo doen wij halfjaarlijkse analyses en op basis daarvan blijven we onze maatregelen aanscherpen of gaan we er meer over communiceren.’

Is zo’n holistische aanpak een stap te ver voor jouw bedrijf? Dan pleit Maarten ervoor om op z’n minst uit te zoeken wat wél kan. ‘Het helpt om te leren van andere bedrijven en de informatie die er al is. Sluit je bijvoorbeeld aan bij een coalitie zoals Anders Reizen. Ten slotte bevat de Vliegwijzer veel tips en inspiratie van ervaren bedrijven.’

De totale CO2-uitstoot door zakelijke vliegreizen van bedrijven in Nederland die daarover rapporteren, is tussen 2019 en 2023 met gemiddeld 36 procent gedaald. Deze daling kan groter zijn als alle bedrijven hier prioriteit aan zouden geven. Dit zijn enkele bevindingen uit onze Ranglijst Zakelijk Vliegen. De lijst vergelijkt de ontwikkeling van de CO2-uitstoot door vliegen per bedrijf, de transparantie over hun (vlieg)reizen en of ze doelen hebben om minder te gaan vliegen.