Nieuwsbericht
Opening Lelystad Airport vergroot klimaatprobleem luchtvaart
De opening van Lelystad Airport voor vakantievluchten vormt een onnodig en aanzienlijk klimaatrisico. Dat is onze hoofdboodschap voor een rondetafelgesprek over Lelystad Airport. In plaats van de luchtvaart te verduurzamen, zorgt het plan van het kabinet voor extra CO2-uitstoot, terwijl de klimaatdoelen al ver buiten bereik liggen.
Verplaatsen van vakantievluchten leidt tot méér uitstoot
Natuur & Milieu heeft het Nederlands lucht- en ruimtevaartcentrum (NLR) gevraagd om verschillende scenario’s door te rekenen voor de opening van Lelystad Airport. Daarbij is gekeken naar de effecten op de totale CO2-uitstoot van de Nederlandse luchtvaart.
Uit de analyse blijkt dat het beleid erop is gericht om vakantievluchten van Schiphol te verplaatsen naar Lelystad, zodat op Schiphol ruimte ontstaat voor meer overstap- en langeafstandsvluchten. Juist deze categorie vluchten veroorzaakt per passagier de meeste CO2-uitstoot.
In het meest extreme scenario laat het NLR zien dat de totale CO2-uitstoot van de Nederlandse luchtvaart hierdoor met 9,3 procent toeneemt. In alle doorgerekende scenario’s leidt de opening van Lelystad Airport tot een stijging van de uitstoot.
Klimaatdoelen raken verder uit zicht
In het coalitieakkoord heeft het kabinet-Jetten een klimaatdoel voor de luchtvaart vastgelegd. Dat doel is nu al moeilijk haalbaar. Door tegelijkertijd in te zetten op de opening van Lelystad Airport, komt het nog verder buiten bereik. Dat is volgens ons een tegenstrijdige koers: als Nederland serieus werk wil maken van zijn klimaatverplichtingen, hoort beleid gericht te zijn op emissiereductie, niet op het faciliteren van extra groei van de luchtvaart.
'Natuur & Milieu maakt zich grote zorgen dat de klimaatdoelen uit de Klimaatwet niet worden gehaald, maar in bijna alle sectoren, zoals industrie, landbouw, mobiliteit en de gebouwde omgeving, wordt wel gewerkt aan het verminderen van de uitstoot. Terwijl andere sectoren in 2030 gezamenlijk 55% minder moeten uitstoten dan in 1990, is het doel van de luchtvaart slechts om de uitstoot gelijk te houden aan het niveau van 2005. Een veel minder ambitieus pad. En zelfs dat wordt niet gehaald.'
Geen ontlasting van Schiphol, wel extra vluchten
Een veelgehoord argument is dat Lelystad Airport Schiphol zou ontlasten. Het maximumaantal vliegbewegingen op Schiphol staat echter los van Lelystad. De vluchten op Lelystad komen er feitelijk bij, terwijl de vrijgekomen capaciteit op Schiphol wordt opgevuld met nieuwe overstapvluchten. Het gevolg: meer vluchten, meer uitstoot en meer druk op klimaat, leefomgeving en gezondheid.
Nederlandse reiziger gaat erop achteruit
Terwijl de klimaatimpact groeit, wordt de situatie voor Nederlandse vakantiegangers juist minder aantrekkelijk. Zij moeten voor hun vlucht uitwijken naar een slechter bereikbaar vliegveld met minder voorzieningen, terwijl Schiphol steeds meer wordt ingezet als internationale overstaphub.
Verkeerde keuze op het verkeerde moment
De conclusies zijn duidelijk. De opening van Lelystad Airport:
- vergroot de CO2‑uitstoot van de Nederlandse luchtvaart;
- ondermijnt de haalbaarheid van klimaatdoelen;
- ontlast Schiphol niet;
- en verslechtert de positie van Nederlandse reizigers.
In een tijd waarin andere sectoren moeilijke keuzes moeten maken om hun uitstoot te verlagen, is het openen van een nieuw vliegveld voor vakantievluchten niet te verdedigen. Het is tijd om te kiezen voor beleid dat daadwerkelijk bijdraagt aan een leefbaar, gezond en rechtvaardig Nederland.
Persvoorlichters
Voor persgerelateerde vragen kun je terecht bij een van onze persvoorlichters.
