Nieuwsbericht
Steeds grotere auto's slokken openbare ruimte op in de stad
Steeds grotere auto’s leggen een steeds groter beslag op de schaarse openbare ruimte in steden. Uit nieuw onderzoek van Transport & Environment (T&E) en Clean Cities blijkt dat nieuwe auto’s namelijk gemiddeld 1,2 centimeter langer worden per jaar. Daardoor dreigen Europese steden tussen de 8,5 en 14 procent van hun huidige parkeercapaciteit op straat in te leveren ten koste van de openbare ruimte. Wanneer deze trend zicht doorzet, staan er in 2040 tussen de 11.400 en 18.800 parkeerplaatsen onder druk in Amsterdam: belangrijke ruimte die ook gebruikt kan worden voor groen, speelplekken, fietsers en voetgangers.
Nienke Onnen, programmaleider Mobiliteit bij Natuur & Milieu, onderstreept de implicaties van dit onderzoek: ‘Steeds grotere auto’s nemen steeds meer schaarse openbare ruimte in beslag. Gemeenten komen nog vaker voor de keuze te staan tussen grotere parkeerplaatsen of ruimte voor woningen, groen, voetgangers en fietsers. Daarom moeten gemeenten de openbare ruimte beschermen en niet automatisch meegroeien met steeds grotere voertuigen. Tegelijkertijd is het logisch dat belastingen en parkeertarieven meer rekening moeten gaan houden met de ruimte die voertuigen innemen.’
Arnhem voorloper op dit gebied
Sommige gemeenten nemen hier al maatregelen voor. Zo heeft Arnhem in het coalitieakkoord vastgelegd dat parkeerplaatsen niet automatisch meegroeien met steeds grotere auto’s. In straten met veel krappe parkeerplaatsen wil de gemeente lengte- en breedtebeperkingen koppelen aan parkeervergunningen. Daarmee wil Arnhem voorkomen dat steeds meer openbare ruimte moet worden ingericht voor grotere voertuigen.
'Daar waar nu ruimte is voor drie auto's, kunnen er straks nog twee staan. Dat betekent dat gemeenten voor belangrijke keuzes in de ruimtelijke inrichting komen te staan, die niet ten koste van groen in de stad mogen gaan. Ook op straten waar bredere auto's elkaar passeren, wordt de beschikbare ruimte voor andere weggebruikers kleiner. Dat vraagt om bewuste keuzes over hoe we onze straten veilig en leefbaar houden.'
Ook in Europa staan steden onder druk, doordat steeds grotere auto’s een groeiend beslag leggen op de openbare ruimte. Volgens het vandaag gepubliceerde onderzoek van T&E en Clean Cities verliezen steden tussen de 8,5 en 14 procent van hun straatparkeerplaatsen in 2040 als de omvang van nieuwe auto’s blijft toenemen.
Het onderzoek analyseert de voortdurende groei van nieuw verkochte auto’s en vergelijkt die met een zogenoemd ‘right-sizing’-scenario waarin beleid ervoor zorgt dat de gemiddelde omvang van nieuwe auto’s terugkeert naar het niveau van 2015. Zonder ingrijpen zorgen langere en bredere auto’s ervoor dat aanzienlijk minder voertuigen in dezelfde ruimte kunnen parkeren, waardoor nóg meer ruimte opgeofferd wordt voor parkeren ten koste van wonen, groen en speelruimte.
Fiscaal minder aantrekkelijk
‘Naast maatregelen die gemeenten kunnen nemen, kan ook het Rijk sturen op de omvang van auto’s’, zegt Onnen. ‘Wie meer ruimte inneemt, mag daar ook meer voor betalen. Het is logisch dat autobelastingen beter rekening gaan houden met de afmetingen bij de aanschaf van een auto. Dat geeft een prikkel richting kleinere auto’s, die minder beslag leggen op de schaarse ruimte in steden.’ Het kabinet onderzoekt momenteel hoe voertuigafmetingen kunnen worden meegenomen in autobelastingen.
Persvoorlichters
Voor persgerelateerde vragen kun je terecht bij een van onze persvoorlichters.
