Misverstanden over parkeerbeleid leiden tot keuzes waar burger geen baat bij heeft
Veel gemeenten willen wel meer ruimte voor groen, betere bereikbaarheid en minder luchtvervuiling. Parkeerbeleid stuit veelal op weerstand bij burgers en winkeliers en is ook voor politici een hoofdpijndossier. Hardnekkige ideeën over parkeren – dat het nodig is voor economie, bedrijvigheid en wonen – leiden nu vaak tot stagnering van verandering. Fenna Plaisier, expert Mobiliteit bij Natuur & Milieu ziet dat het anders kan: ‘Het is belangrijk de focus te verleggen van alleen autobereikbaarheid naar bereikbaarheid voor alle manieren van vervoer. Dat is eerlijker én zorgt voor steden waar meer plek is voor groen en woningen. Als je bijvoorbeeld ruimte maakt voor lopen, fietsen en openbaar vervoer, blijkt dat helemaal niet slecht te zijn voor de inkomsten van winkeliers, want voetgangers en fietsers geven minstens zoveel uit. Zeker in bijvoorbeeld een prettig groen winkelloopgebied. Met meer kennis over parkeermythes kunnen gemeentes en haar inwoners beter aan oplossingen werken.’
Mythes: De auto als melkkoe, winkelier de dupe?
Vaak wordt gedacht dat gemeentes veel verdienen aan hoge parkeertarieven. Uit het onderzoek blijkt dat bij geen enkele gemeente duidelijk is wat het parkeerbeleid precies kost of oplevert. Er wordt niet transparant gerapporteerd. Uit eerder onderzoek blijkt dat parkeerkosten de opbrengsten uit parkeergelden en vergunningen vaak ruimschoots overstijgen. Er wordt dus vanuit belastinggeld – ook van niet-autobezitters – voor betaald. Ruim een kwart van de Nederlandse huishoudens heeft geen auto maar betaalt er dus wel aan mee. Wat betreft de omzet van winkeliers blijkt die meer afhankelijk van voetgangers en fietsers dan van mensen die met de auto komen. Daarbij speelt de aantrekkelijkheid van een winkelgebied een veel grotere rol dan de parkeermogelijkheden.
Woningbouw opofferen voor parkeerplekken is de auto boven de mens kiezen. Door de mensen centraal te zetten, kunnen we bereikbaarheid én woningen mogelijk maken voor iedereen.
Nieuwbouw en parkeerplekken
Bij nieuwbouw geldt bijna altijd een parkeernorm, omdat wordt gedacht dat anders niemand er wil wonen. Het blijkt dat de parkeernorm in Nederland vaak hoger ligt dan het verdere autobezit in de wijk. De norm drijft de prijs van de huizen echter wel op, waardoor projectontwikkelaars het financiële plaatje met de parkeereisen niet rondkrijgen. Het gevolg is minder woningen, of projecten die vertraging oplopen. In de provincie Zuid-Holland leidde dit er bijvoorbeeld toe dat er 20% minder woningen werden gebouwd. Plaisier: ‘Woningbouw opofferen voor parkeerplekken is de auto boven de mens kiezen. Door de mensen centraal te zetten, kunnen we bereikbaarheid én woningen mogelijk maken voor iedereen.’
Persvoorlichters
Voor persgerelateerde vragen kun je terecht bij een van onze persvoorlichters.
