Driekwart van de Nederlanders wijst verbredingsplan A27 van minister Madlener af

Een belangrijk verschil tussen het Tracébesluit van Madlener en het plan van de regio Utrecht is dat er bij het plan van de regio geen bomenkap nodig is in natuurgebied Amelisweerd. Daarvoor is het onder andere nodig dat automobilisten hun snelheid op dit deel van de weg verlagen tot 80 kilometer per uur. 62% van de respondenten liet weten dit geen probleem te vinden, als daar de bomenkap mee wordt voorkomen. Eén op de vijf Nederlanders wil wel graag 100 km per uur blijven rijden, ook als daar bomenkap voor nodig is.

Critici wijzen erop dat de verbreding ingaat tegen de wens van inwoners en lokale bedrijven. Uit de peiling blijkt dat 63% van de Nederlanders vindt dat de wensen van de gemeente Utrecht, provincie Utrecht en de omwonenden zwaar moeten wegen bij een besluit over de aanpak van de A27 bij Amelisweerd. Slechts 6% van de respondenten is het daarmee oneens.

Op dit stuk van de A27 is veel lokaal verkeer te vinden, vanwege de nabijheid van de stad Utrecht. Het alternatieve plan van de regio rekent daarom op minder verkeersdrukte door te investeren in fietspaden en openbaar vervoer. In de beoordeling van beide plannen heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat fietsers en openbaar vervoer niet meegenomen. 7 op de 10 respondenten vindt dat er naar alle investeringen moet worden gekeken bij de vergelijking van de plannen.

Madlener wil in het Tracébesluit de gekapte bomen compenseren met nieuwe natuur, onder andere door boompjes te planten op de nieuwe overkapping over de snelweg. Slechts 1 op de 10 Nederlanders is daarmee tevreden; voor een duidelijke meerderheid gaat die vlieger niet op, zij waarderen het bestaande bos hoger.

Aankomende maandag vindt er in de Tweede Kamer een MIRT-overleg plaats, Kamerleden gaan dan met het minister Madlener het gesprek aan over de A27.